تاريخ تطور أدوات الآلة

كانت الأداة الآلية الجنينية في القرن الخامس عشر ، نظرًا للحاجة إلى صنع ساعات وأسلحة ، هي مخرطة الخيوط وآلة التروس لصانعي الساعات ، بالإضافة إلى آلة حفر البرميل التي تعمل هيدروليكيًا. حوالي عام 1501 ، رسم الإيطالي ليوناردو دافنشي فكرة المخرطة ، وآلة الحفر ، وآلة الخيوط ، والمطحنة الداخلية بآليات جديدة مثل الكرنك ، والحدافة ، والمركز ، والمحمل. يحتوي Tiangong Kaiwu ، الذي نُشر خلال عهد أسرة Ming في الصين ، أيضًا على هيكل آلة طحن ، والتي استخدمت طريقة القدم لولبية الحديد والرمل والماء لقطع اليشم.
أدت الثورة الصناعية إلى إنشاء وتحسين جميع أنواع الأدوات الآلية. أعطت الثورة الصناعية في القرن الثامن عشر زخما لتطوير الأدوات الآلية. في عام 1774 ، اخترع الإنجليزي ويلكينسون (الاسم الكامل جون ويلكنسون) آلة حفر البرميل الأكثر تطورًا. في العام التالي ، استخدم آلة التجويف البرميلية هذه لتجويف الأسطوانات لتلبية متطلبات محرك البخار بالواط. من أجل حمل أسطوانات أكبر ، قام أيضًا ببناء آلة حفر أسطوانية تعمل بعجلات مائية في عام 1775 ، مما شجع على تطوير المحرك البخاري. منذ ذلك الحين ، تم تشغيل الأدوات الآلية بواسطة المحركات البخارية من خلال أعمدة الكرنك.
في عام 1797 ، صنع البريطاني Maudsley المخرطة باستخدام حامل أداة محرك لولبي يمكن أن يحقق تغذية المحرك وخيط التدوير ، والذي كان تغييرًا كبيرًا في هيكل أدوات الماكينة. يُعرف مودسلي بأنه والد صناعة الأدوات الآلية البريطانية.
في القرن التاسع عشر ، ظهرت أنواع مختلفة من الأدوات الآلية ، مدفوعة بإنتاج المنسوجات والطاقة وآلات النقل والذخيرة. في عام 1817 ، أنشأ روبرتس البريطاني طائرة. في عام 1818 ، صنعت شركة ويتني الأمريكية (الاسم الكامل إيلي ويتني) آلة طحن أفقية ؛ في عام 1876 ، صنعت الولايات المتحدة آلة طحن أسطوانية عالمية ؛ وفي عامي 1835 و 1897 ، اخترع على التوالي آلة تقليب التروس وآلة تشكيل التروس.
ينتقل مركز تطوير التكنولوجيا الصناعية بهدوء من بريطانيا إلى الولايات المتحدة منذ القرن التاسع عشر. كان ويتني من بين أولئك الذين سرقوا الصفة التكنولوجية لبريطانيا. كان ويتني لامعًا وذو رؤية ، وكان أول من طور النظام باعتباره جزءًا قابلًا للاستبدال يتم إنتاجه بكميات كبيرة. طورت شركة ويتني الهندسية ، التي لا تزال نشطة حتى اليوم ، مخرطة برجية في وقت مبكر من أربعينيات القرن التاسع عشر. ظهر هذا النوع من المخرطة مع تعقيد وصقل صناعة قطع العمل. في هذا النوع من المخرطة ، تم تثبيت رافعة تم تركيب الأدوات المختلفة اللازمة عليها ، بحيث يمكن تحويل الأداة إلى الموضع المطلوب عن طريق قلب البرج الذي يثبت الأداة في مكانها.
مع اختراع المحرك ، بدأت أدوات الآلات في استخدام محركات المحركات ثم استخدام محركات محركات منفصلة على نطاق واسع ، والمعروفة أيضًا باسم الآلة الأم العاملة أو آلة الأداة ، والتي يشار إليها عادةً باسم أدوات الآلات. تنقسم بشكل عام إلى أدوات آلية لتقطيع المعادن ، وأدوات آلية للتزوير ، وأدوات آلات النجارة. هناك العديد من الطرق لمعالجة الأجزاء الميكانيكية في تصنيع الآلات الحديثة: بالإضافة إلى الآلات ، هناك صب ، وتزوير ، ولحام ، وختم ، وبثق ، وما إلى ذلك ، ولكن عندما تكون متطلبات الدقة أعلى ومتطلبات خشونة السطح أدق ، فأنت بشكل عام بحاجة إلى استخدام طريقة القطع على أداة الآلة للمعالجة النهائية.
في أوائل القرن العشرين ، من أجل معالجة أدوات قطع العمل والتركيبات والخيوط بدقة أعلى ، تم تطوير آلة حفر الرقصة وآلة تجليخ الخيوط على التوالي. في الوقت نفسه ، من أجل تلبية احتياجات الإنتاج الضخم في صناعة السيارات والصناعات الحاملة ، قمنا بتطوير مجموعة متنوعة من أدوات الآلات الأوتوماتيكية ، وأدوات آلات النسخ ، وأدوات الآلات المركبة ، وخطوط الإنتاج الأوتوماتيكية.
في عام 1900 ، دخلت فترة من الصقل. من نهاية القرن التاسع عشر إلى بداية القرن العشرين ، تطورت المخرطة المفردة تدريجياً إلى آلة طحن ، مسوي ، مطحنة ، آلة حفر ، وما إلى ذلك. تم إعداد أدوات الماكينة الرئيسية هذه بشكل أساسي لتهيئة الظروف لأوائل القرن العشرين لأدوات الآلات الدقيقة وميكنة الإنتاج وشبه الأوتوماتيكية.
في العقدين الأولين من القرن العشرين ، تم بناء الناس حول آلات الطحن وآلات الطحن وخطوط التجميع. نظرًا لمتطلبات إنتاج السيارات والطائرات والمحركات ، من الضروري الحصول على آلات طحن وطحن دقيقة وآلية لعدد كبير من أجزاء المعالجة ذات الأشكال المعقدة والدقة العالية والتشطيب العالي. نتيجة لظهور قاطع الطحن متعدد الحلقات ، تم حل الاهتزاز والانتهاء الناتج عن قاطع الطحن أحادي الحافة ، وصعوبة تطوير آلة الطحن ، بحيث تصبح آلة الطحن قطعة مهمة من المعدات للمعالجة أجزاء معقدة.